핵심 수치

GTX-C 실시계획 변경으로 은마아파트 지하 편입 면적은 1만498㎡에서 3,712㎡로 줄었다. 감소 폭은 6,786㎡, 비율로는 64.6%다. 반면 서울시 소유 도로와 공공용지의 편입 면적은 459㎡에서 6,177㎡로 늘었다.

항목 변경 전 변경 후 변화
은마아파트 지하 편입 10,498㎡ 3,712㎡ 6,786㎡ 감소
서울시 도로·공공용지 편입 459㎡ 6,177㎡ 5,718㎡ 증가

국토교통부는 8월 13일 GTX-C 민간투자사업 실시계획 변경을 승인했다. 노선이 은마 내부를 비스듬히 지나던 구간을 조정해 공공도로 지하를 활용하는 구간을 늘린 내용이다.

우성·쌍용 주민 반발, 무엇이 쟁점인가

대치우성1차·쌍용2차 주민들은 단지 앞 공사에 따른 안전과 생활 불편을 문제 삼고 있다. 주민 대표의 설명에 따르면 폭 약 10m인 인도에 공사 펜스가 약 7m를 차지해 보행 공간은 약 3m 남는다. 굴착공사는 아파트에서 약 8m 떨어진 곳에서 진행될 예정이라고 주민들은 우려한다.

노후 건물과 배관 영향, 어린이 통학 안전, 소음도 민원에 포함됐다. 주민들은 설명 부족을 주장하며 공사 중지 가처분 신청도 검토한다고 밝혔다.

현대건설은 지하 노선 변경과 지상 공사장 위치는 별개라고 설명한다. 우성1차·쌍용2차 앞 공사장 위치는 변경 전후 동일하며, 주민에게 노선 변경을 개별 통지하거나 별도 설명회를 열 법적 의무도 없다는 입장이다. 강남구는 추가 설명회를 검토하고 있다.

숫자가 말해주는 점

은마 지하 편입은 줄었지만, 공사 갈등이 사라진 것은 아니다. 편입 면적과 지상 공사장 위치는 서로 다른 항목이며, 이번 민원은 인도 폭과 굴착 거리, 안전대책을 둘러싼 문제다. 면적 감소만으로 인접 단지의 공사 영향을 판단하기는 어렵다.

주민과 공사 측의 설명을 비교할 때는 변경된 지하 노선 도면과 지상 펜스 배치, 보행 공간 폭, 굴착 위치·안전대책을 항목별로 확인할 필요가 있다. 현재 기사에는 공사 기간이나 계측 수치가 제시되지 않아 그 영향 규모를 숫자로 비교할 자료는 제한적이다.

결론

은마 지하 편입 면적은 64.6% 감소했지만, 우성·쌍용 주민의 쟁점은 단지 앞 지상 공사다. 독자는 다음 사항을 확인하면 된다.

  • 강남구 추가 설명회 개최 여부와 공개되는 안전대책
  • 공사 펜스 설치 후 실제 보행 공간 폭
  • 굴착 위치와 노후 건물·배관 관련 점검 계획
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